Модельный ряд Porsche Cayenne

Стремление вперед. Мысль, которая всегда воодушевляла инженеров и водителей Porsche, потому что каждый из нас стремится только вперед. Поэтому, компания Порше была активна в каждой категории автоспорта, а не только на асфальте. В самых суровых ралли Париж-Дакар Porsche дважды побеждала в общем зачете. На 911 Carrera 4×4 и Porsche 959. Полученный опыт был использован при разработке новых Cayenne. А на асфальте они показывают свои спортивные гены. И на прямом автобане, и на извилистой дороге в Cayenne сочетаются многие таланты: спортивность, безопасность, комфортность.

Салон Porsche Cayenne ориентирован на водителя и отделан высококачественнымы материалами. Кожаные сидения входят в базовую комплектацию всех Порше Кайен. передние сиденья оснащаются 12-позиционной электрорегулировкой. Багажник вмещает 540 л. Спинка задних кресел раздельная и складывается по частям – объем багажника может достигать 1770 л. Не менее важна концепция безопасности с фронтальными подушками для защиты грудной клетки, а также надувными занавесками над обоими рядами сидений. Двигатели Poresche Cayenne оснащаются системой непосредственного впрыска (DFI), благодаря которой повышается мощность двигателя при снижении расхода топлива. В новом Cayenne установлен V-образный 6-циллиндровый двигатель объемом 3,6 литра. Он развивает мощность до 290 л.с. В двигателях V8 Используется система VarioCamPlus – для повышения мощности. Двигатель V8 нового Cayenne выдает из 4,8 литра рабочего объема 385 л.с.

В новом Cayenne Turbo воплощен принцип мощности Porsche. Его битурбодвигатель развивает мощность в 500 л.с. Полный привод с системой регулировки тяги Porsche Traction Management оптимально перераспределяет крутящий момент. Предлагается также антипробуксовочная система и электронная имитация блокировок межколесных дифференциалов, понижающая передача и регулируемая блокировка межосевого дифференциала. Опциональная система Porsche Dynamic chassis control повышает динамику. Porsche PDCC – это активная система регулирования подвески, уменьшающая крены кузова, для более спортивного вождения.

Инженеры Porsche используют опыт автоспорта и реализуют его на обычных дорогах или бездорожье.